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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱柏勝台北14日電)國道 5號遊覽車嚴重車禍,傳駕駛超時工作且疑似過彎超速,是導致車輛翻覆主因。台灣駕駛超時工作、未遵守法規的問題嚴重,歐盟對大型巴士的司機工時有嚴格規定,值得借鏡。

台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團,13日晚間發生遊覽車翻車,造成33人死亡嚴重事故。傳出駕駛超時工作,且過彎時車速過快,導致車輛翻覆。此外,肇事車輛車齡高達19年,車齡老舊,也被質疑是車輛翻覆的原因。

台灣去年才發生陸客團火燒車事件,造成車上26人全數罹難。時隔半年餘,又發生遊覽車在國道上翻覆的意外,這次死傷更為慘重,截至目前為止已有33人死亡,顯示台灣交通與運輸安全有待全盤檢討。歐盟對大客車司機的交通法規遵循、工時控管等,皆有嚴格規定,值得台灣借鏡。

在法國擔任巴士旅行團導遊的小徐表示,歐盟對大型巴士(11人座以上)的司機工時有嚴格規定,2小時以內的車程不必休息,2小時以上車程,每開2小時就需休息45分鐘;一天最長的開車時間就是8小時,以確保司機精神狀況與乘客安全。

小徐說,為避免司機「偷吃步」沒休息,大巴士需安裝「CD卡」,可用來監測車輛是否有熄火停滿45分鐘,若被交通警察臨檢發現沒有「停好停滿」,不僅司機會被記點處罰,旅行社也會被處以高額罰款。另根據歐盟法規規定,大巴士在高速公路的速限是100公里,超速也會被重罰。

相較於歐盟嚴格落實大客車相關法規,以確保駕駛及乘客安全,台灣運輸業者卻為一例一休吵得不可開交,政府也未正視駕駛工時過長及行車安全勤前教育的重要性,導致災難一再發生。若無法對症下藥,類似意外恐怕仍會發生。1060214

(中央社記者王揚宇台北16日電)副總統陳建仁今天出席台灣兩公約第二次國家報告國際審查會議開幕式時指出,希望透過此審查模式,讓國際社會更加瞭解台灣在人權發展上的努力與進展。

法務部說,為落實人權治國理念、宣示落實人權保障決心、提升人權水準並與國際人權體系接軌,台灣於民國98年12月10日施行兩公約,並依兩公約規定,建立人權報告制度。101年4月依聯合國相關準則,提出兩公約初次國家報告,並邀請國際人權專家來台參與國際審查會議。

法務部指出,兩公約第二次國家報告國際審查會議於16日至20日舉行,審查會議期間,將開放網路直播,讓人權不再只是一個侷限於國際學者專家閉門討論的議題。

陳副總統表示,即使台灣無法參與聯合國人權體系,仍要努力將重要國際人權公約國內法化,讓全民共享民主、法治及人權的成果,也期許台灣成為亞洲最具指標的人權國家。

陳副總統也說,台灣自98年施行兩公約以來,已提出兩次國家報告,本次已是第2次辦理國際審查會議,希望透過此審查模式,讓國際社會更加瞭解台灣在人權發展上的努力與進展,政府也將持續以落實民主法治及人權保障,作為施政基石。1060116

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